Vilka åtgärder kan effektivt minska motorbuller?

Oavsett om de involverar stator- eller rotorlindningar-och oavsett om de är mjuka eller hårda lindningar-undergår lindningsändarna nödvändig surrning under tillverkningsprocessen. Teoretiskt sett är syftet med denna surrning att säkerställa att de relativa positionerna mellan lindningar, mellan lindningar och isolering och mellan lindningar och tillhörande komponenter förblir fixerade; det hjälper också till att uppnå ett effektivt härdningsresultat efter att lindningarna har impregnerats med lack och torrbakats.

För att uppnå detta mål används värme-krympbara isoleringsband eller surrningssnören under bindningsprocessen. Detta säkerställer att, efter lackimpregnering och torkning, lindningsändarna bildar en relativt stel, enhetlig struktur. Värmekrympningsförmågan hos dessa band fungerar dock inom ett specifikt område; därför är det viktigt att bibehålla en viss spänningsnivå under själva surrningsprocessen.

Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt surrning och säkring av ledningstrådar. Å ena sidan måste processen säkerställa att ledningstrådarna inte kan flyttas godtyckligt efter bindning; å andra sidan måste den garantera att anslutningspunkterna mellan ledningstrådarna och huvudlindningarna inte utsätts för mekanisk påkänning eller dragning under efterföljande bearbetningssteg. Av dessa skäl måste surrningen av lindningsändar utföras i strikt överensstämmelse med etablerade standarder, snarare än att bara vara en slentrianmässig lindningsövning.

Eftersom motorlindningar är differentierade efter fas (samma-fas vs. olika-fas), uppstår elektromagnetiska krafter-specifikt ömsesidig attraktion och repulsion- mellan intilliggande lindningsstänger i ändarna. För att förhindra förskjutning orsakad av dessa krafter kräver lindningsändarna ordentligt fäste. Närmare bestämt, inom de laterala gapen mellan intilliggande lindningsstänger, väljs en nylonkord med en diameter som stämmer överens med gapstorleken och används för att binda ihop stängerna tätt.

För närvarande använder statorerna i högspänningsmotorer vanligtvis en isoleringsstruktur där spolarna är inlindade med glimmertejp. Spoländarna surras med hjälp av polyester-glassnören och spolarna är bundna till ändringarna under spänning med surrningssnören. Denna spänning får dock inte vara överdriven; överdragning kan orsaka olika grader av isoleringsskador vid kontaktpunkterna mellan spolarna och ändringarna, och därigenom äventyra den totala isoleringsprestandan. Dessutom, när spolar värms upp under inbäddningsprocessen-som krävs enligt tillverkningsspecifikationerna-kan isoleringen nära "nosen" (spetsen) på spoländarna mjukna. Detta gör isoleringen känslig för skador, vilket i slutändan förkortar motorns livslängd.

På grund av den typiskt stora spolstigningen och breda inter-polära avstånd som är karakteristiska för höghastighetsmotorer, uppvisar deras statorlindningar i allmänhet distinkta egenskaper, såsom förlängda lindningsändar och en uttalad "utvidgande" eller trumpetliknande- form vid spolens ändar. Vissa konstruktioner använder en kombination av stora och små spolar, där de inre spolarna vid spoländarna antar en vågliknande- konfiguration, och spelrummet mellan de övre och nedre skikten är extremt minimalt. För att komma till rätta med detta kan ett lager polyesterfilt-ungefär 4–5 mm tjockt-lindas platt över isoleringen av spoländbanden för att fungera som en skyddande kudde mellan banden och spolarna. Eftersom polyesterfilt är relativt mjuk och har en viss grad av kompressibilitet, förhindrar den att isoleringen av spolarna-som är säkrade av lindningsbanden- krossas eller dras in av ändbanden. Dessutom ökar detta tillvägagångssätt kontaktarean vid bindningspunkterna, och säkerställer därigenom intim kontakt mellan spolarna och ändbanden; när lindningen väl har impregnerats med lack och härdat, förbättrar detta arrangemang avsevärt den radiella och tangentiella stabiliteten hos spiraländarna.